N本报记者 李贤斌 谢明飞 文/图
本报讯 如果不出意外，本月15日随着最后一个油舱的起吊，一艘14年前沉没的货轮将被彻底打捞起来。
这艘沉船叫“福达轮”，沉船位置位于省重点建设项目泉州港肖厝作业区4#泊位附近水域，系1975年日本建造的货轮，船长107.6米，宽17米，深8.5米，自重2500吨。1994年11月30日在停靠过程中因触碰水下构筑物导致船体破裂进水沉没，沉没时船上载有6000多吨水泥，现已全部固结，固结后水泥重达1万吨。因为沉船影响到码头工程的建设，需打捞清障。
泉港沙格码头的打捞现场，潜水员正在操作打捞前的最后一道工序——排放油气，沉船的位置距离码头也就几百米远。负责打捞的中交三航局有限公司厦门分公司项目部经理刘亚东说，这艘沉船的打捞难度太大了，原定几个月的打捞计划，因原方案改变，到现在已经打捞一年多了。
目前，采用的分块切割船体打捞方案，是从今年3月下旬开始执行的。即采取水下切割的方法，将船体“肢解”，把它分割成七八十块大小不一的块状残片，一片片起吊，先是船头、船尾部位，最后是最关键的3个油舱。刘经理介绍，油舱里有重油，还有油水混合体，有数十吨重，如果操作不慎出现大面积溢油，将会对海域造成污染。
为此，施工方请来了中国打捞技术最成熟的企业实施打捞。泉港海事处相关负责人介绍，整个施工过程，泉州海事部门将全程监控，在作业区域围起围油栏，以防止出现溢油污染海面。
